今年以来，位于长春西郊的中车长春轨道客车股份有限公司(下称“中车长客”)内一直是忙碌的景象，工人们正抓紧时间开展安装工作，不久后一列列崭新的“复兴号”中国标准动车组就将从这里出发，驰骋在广袤的大地上。

中车长客是我国轨道交通装备领域的龙头企业之一，目前疾驰在祖国各地的高铁列车中约40%产自这家企业。

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最近一段时间，中车长客的好消息不断传来：由这家企业研制的国内首列多适应性中运量单轨系统车辆正式下线，该车辆应用了碳纤维复合材料，采用了自动驾驶技术，能够满足不同类型城市的多样化运用场景需求；该企业联合成都轨道集团共同研制的氢能源市域列车也正式下线，填补了我国氢能源市域列车的行业空白……

进入2023年以来，中车长客一直保持着忙碌的生产状态。据了解，今年中车长客将陆续完成CR450下一代高铁、新造高寒列车、武汉轨道交通列车等多个项目。目前，中车长客高速动车组制造中心千余名干部职工在岗，为企业全年生产经营高质量发展开好局、起好步。

在加速推动现有订单生产的同时，中车长客还积极谋划海外订单。

“我们将在巴西展示可全自动无人驾驶的新一代地铁列车、全球领先的100%低地板轻轨列车、氢燃料电池混合动力机车等前沿产品。”中车长客总体设计师姜柏洋说。

近年来，中国轨道交通装备不断实现自我超越，这也对中车长客提出了越来越高的要求，中车长客不断加强技术等方面的建设，推动企业走稳走实。

不到40岁的中车长客工程师张国芹，是“复兴号”京张高铁智能动车组的电气设计主管。

“我们设计团队35岁以下青年设计师有136人，占比超过90%。京张高铁智能动车组项目研发期间，整个团队封闭办公3个多月，吃住都在办公室。仅车头电气系统就做了42套方案，设计各类系统1800多份技术规范，绘制5000多张结构图纸，每一步都反复比对、优化。”张国芹说。

中标中国首个市域C型列车项目——上海轨道交通机场联络线工程车辆采购项目；在哥伦比亚麦德林80大道轻轨DLS项目中采用高度数字化、智能化的低地板轻轨系统；成功中标香港地铁车辆性能及健康监测系统开发项目，完全采用自主研发技术，标志着中车长客以列车软件开发的全新模式再度进军香港市场……

产品向全谱系延伸、市场向全领域开拓、业务模式向全系统解决方案迈进……中车长客正着力打造更加安全、智能、绿色、舒适的轨道交通装备，不断擦亮中国制造靓丽名片。

（文章来源：经济参考报）