早几天，有媒体报道称，特斯拉的自动驾驶FSD可能在上海落地测试。

这则消息在业界引起轩然大波，甚至连普通用户都在热议，毕竟这是特斯拉苦练十多年的“神功”，堪称是当前最强的自动驾驶系统，这下终于要在中国落地了吗？

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再结合前段时间，马斯克说的，特斯拉的FSD技术，可以对外授权，很多人表示，车圈可能又要迎来一波大地震了。

其实也不能说车圈要大地震了，只能说无论正向带动、还是反向鞭策，都会促进中国自动驾驶产业的深入发展。

同时接下来车企在自动驾驶技术上可能面临三种选择。第一是选华为，第二是选特斯拉，第三是两个都不选，汽车厂商要自研。

目前选华为自动驾驶技术，有两种方案第一是直接使用华为提供的技术，这应该是称之为HI方案，技术目前华为并不主推，华为主推的是智选方案，但是这种方案估计很多车企是有顾虑的。

同时华为的自动驾驶技术是以摄像头，激光雷达，超声波，雷达等多传感器综合的一种方案，余承东称华为的自动自动驾驶技术是L2.999999无限循环的方案，是遥遥领先于特斯拉和造车新势力的。

第2种方案是特斯拉的FSD方案，这种方案主要以摄像头为主，甚至连超声波雷达都取消掉了，不需要高精地图的支持。目前在国外应用的非常多，但在国内一直没落地，具体表现怎么样可能得等特斯拉的方案落地之后才清楚。

但是不可否认的是，这种方案应该很受车企的欢迎，也是一些国外的车企，特斯拉的方案全球已经得到了大范围的使用和验证。

第3种方法则是车企啥都不要，全部要自己自研，灵魂掌控在自己手中。比如理想，比如蔚来，比如小鹏等，这些车企全栈自研，所有的核心技术都要掌握在自己手中。

但是说实话，对大多数的车企而言，选择一个合适的合作对象合作才是比较实在的选择，因为自动驾驶技术自研，需要的门槛很高，且大部分车企并不擅长，全部自研，只有部分车企才会这么干。

来了，接下来我们或许在车圈能看到其分成三个派系，就是特斯拉的朋友圈派系车企，第二就是华为的朋友圈派系车企，第三就是自研的车企。

原文标题 : 选华为，还是特斯拉，或者自研？车企们要面临三选一了