当地时间6月15日，梅赛德斯-奔驰（以下简称“奔驰”）与微软共同宣布，两家公司正在合作扩大人工智能的使用，计划将ChatGPT技术整合到车辆的语音控制系统中。

奔驰表示，ChatGPT与大约90万辆搭载MBUX智能人机交互系统的汽车兼容，车主可通过梅赛德斯应用或语音命令选择加入该测试计划，并通过无线方式下载 ChatGPT 功能。该测试将持续三个月，在此期间，梅赛德斯将了解车主如何使用该技术。

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微软方面表示，车载ChatGPT能支持更动态的对话，不仅可以理解车主的语音命令，还可以进行交互式对话，对话范围可以涵盖地点信息、菜谱、甚至是一些更加复杂的问题，进而让驾驶员的眼睛更专注于路况。

同时，两家公司还将一同探索ChatGPT的插件生态系统，为第三方服务集成开辟可能性。驾驶员未来有望通过车载系统，就能完成预订餐厅、预定电影票等任务，进一步提高便利性和生产力。

事实上，人工智能、机器学习等新一代信息技术融入汽车早已不是新鲜事，但进入用户测试环节，奔驰此次计划尚属首批。

此前，百度文心一言问世的同时，长安汽车、东风日产、红旗汽车、长城汽车等多家车企就宣布与其合作，并加入生态体系。同时，科大讯飞、云知声、思必驰等国内智能语音头部企业也积极将这一技术融入车载系统。

值得注意的是，原本在智能化方面“慢一拍”的奔驰，此次率先将ChatGPT融入车载语音助手，并开启测试。

此前，包括奔驰在内的海外豪车品牌在电动化和智能化两大方向的“转身”都已经落后于造车新势力和国内自主品牌。为此，近年来，海外豪车品牌已经加快了追赶的步伐。例如，奔驰除了算力和芯片外，还自主研发了MB.OS操作系统，加强软件实力，以提升用户体验；奔驰还与清华大学在十年合作基础上再升级，双方在智慧交通、智能汽车、交通新能源、本土化等领域的研究，加速在华本土研发。

与此同时，宝马、大众等海外车企均将智能化视作重要目标，尤其是加速中国市场的研发和布局，以加速追赶国内竞争对手。

可以预见的是，AI大模型融入智能语音并提升车载语音助手的体验，已经成为智能驾舱和智能驾驶发展的必然趋势。微软借助ChatGPT得天独厚的的优势，与奔驰合作，已经抢先进入车载领域。同时，此举也将加速奔驰智能化方面的创新和布局。

如今，国内AI大模型层出不穷，特别是智能语音领域的企业均已加入战局，所以国内新一代AI技术进入车载语音助手只是时间问题。