2023年新能源汽车是否将继续增长？增幅究竟有多大？这无论对于行业和消费者，都是备受关注的事。
4月27日，国际能源署发布的《全球电动汽车展望2023》报告（以下简称《报告》）指出，2023年，预测全球电动汽车销量或将增长35%。巧合的是，2022年12月，中国相关机构对于国内2023年新能源汽车销量的预测是900万辆且同比增长35%。现在来看，两个预测数据十分相符。
“电动汽车正在给全球汽车制造业带来历史性转变，成为正在迅速崛起的全球新能源经济的驱动力之一。”国际能源署署长法提赫·比罗尔认为。
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报告说了些什么
近年来，国际能源署每年都会针对电动汽车市场和电动汽车充电基础设施进行调查，并将研究结果汇总成《全球电动汽车展望》。该正式出版的报告是在电动汽车倡议成员的支持下编写而成，专注于分析全球电动汽车的最新发展。根据今年的报告，国际能源署预计，全球电动汽车销售将在今年创下历史新高，使电动汽车在整个汽车市场中的占比增加到近20%。
从区域看，《报告》显示，2022年全球电动汽车销量超过1000万辆，预计2023年将再增长35%至1400万辆。这种爆发性增长意味着电动汽车在汽车市场的份额将从2020年的4%左右上升到2022年的14%，2023年可能会增加到18%。法提赫·比罗尔表示，这种发展的趋势不仅将对汽车制造业产生影响，还将对全球石油需求有重大影响。到2030年，预计每天全球会至少减少500万桶石油的需求。
在以电动乘用车占主要比例的这一快速增长的趋势中，电动巴士和电动卡车也将加快跟进。随着电动中型卡车和电动重型卡车的出现，尽管数量远低于乘用车，但对环境的影响因素正日益向清洁能源方向发展。以往的燃油卡车造成的大气污染比乘用车更严重。因此，在美国，加州政府制定了新规定，要求从2024年开始，逐渐增加电动中型和重型卡车的使用。现在看来，这有可能会对其他地方的电动化政策带来积极影响。
主要市场在哪里
国际能源署的数据显示，迄今为止，大多数电动汽车销售主要集中在三个市场，即中国、欧洲和美国。中国是其中的领跑者，2022年占全球电动汽车销量的60%。如今，全球一半以上的电动汽车都在中国。作为第二大和第三大市场，欧洲和美国在2022年都实现了强劲增长，电动汽车销售额分别增长了15%和55%。
目前，世界各主要经济体对于发展电动汽车几乎都有雄心勃勃的政策计划，如欧盟的一揽子计划和美国的《通胀削减法案》，预计将在今后进一步增加电动汽车市场份额。到2030年，电动汽车在中国、欧盟和美国总销量中的平均份额预计将增加到60%左右。
虽然目前电动汽车产销主要集中在世界少数几个大的区域市场，但其他地区也有着有崛起的迹象。如去年印度和印度尼西亚的电动汽车销量增长了两倍以上，泰国的电动汽车销量也翻了一番，虽然基础数据不如几个较大地区的市场，但是，这些地区相关政策的有效实施和产业投资相结合，未来这些地区的电动汽车产销市场份额将会增加。
印度政府的电动汽车激励计划吸引了价值83亿美元（约合人民币574亿元）的投资，预计这将推动其在未来几年大幅增加电动汽车和电池产能。在印度等新兴和发展中经济体，电动汽车最具活力的领域是两轮和三轮电动车，其数量远远超过四轮电动汽车。2022年，印度注册的一半以上的三轮车是电动的，这表明它们越来越受欢迎。在许多发展中经济体，两轮或三轮汽车提供了一种负担得起的出行方式，这意味着它们在当地的电动化方面对支持可持续发展很重要。
电动汽车的影响
《报告》指出，电动汽车领域的快速发展趋势对动力电池及供应链产生了连锁反应。根据国际能源署计划2050年电池生产“零碳”的排放目标，电池不断向环保性能更好方向的演进及不断提升的产量，足以满足到2030年的电动汽车需求。
值得注意的是，目前中国主导着电动汽车的动力电池及零部件贸易，并将其在全球电动汽车出口份额增加到了35%以上。
同时，其他经济体已经宣布了促进国内电动汽车产业发展的政策，这些产业将在不久的将来提高其在电动汽车市场的竞争力。其中，欧盟的《零碳工业法案》旨在让欧盟内部的电池制造商满足近90%的年度电池需求。同时，美国的《通胀削减法案》强调加强电动汽车、电池和相关矿物的国内供应链。到2023年3月，主要电动汽车和电池制造商宣布在北美电动汽车供应链中投资总额至少520亿美元（约合人民币3594亿元）。
在市场层面，电动化也在产生越来越大的影响。目前，英国最受欢迎的汽车细分市场仍然是超级迷你和小型家庭车型。大多数汽车制造商认为美国人不会接受小型车，但事实并非如此。调查显示，大约一半的美国司机会考虑在下一次换车时使用电动汽车（包括乘用车和卡车）。但也有超过一半的被调查者表示，只有当电动汽车的价格与传统汽车相同或更低时，他们才会考虑购买电动汽车。目前，只有特斯拉正在开发起步价约为25000美元（约合人民币17万元）的廉价电动新车型，但这可能还需要时间。
《报告》较为客观反映了全球汽车电动化的发展现状。“汽车电动化已经是大势所趋。”清华大学(车辆学院)-壳牌清洁交通能源中心主任帅石金教授在接受《中国汽车报》记者采访时表示，正是在这种趋势下，无论是欧美日韩的跨国车企还是中国国内的自主批评车企以及造车新势力，均将电动化作为发展的目标，并投入越来越多的资金及资源，今后几年，汽车电动化产业、技术、市场的竞争趋势将更加明显，行业新一轮兼并重组或将加速，从而形成新的市场竞争格局。
