在汽车行业电动化大潮下，传统汽车零部件供应商该如何应对，而在双碳大背景下，汽车零部件行业怎样实现低碳与效益的平衡，在2023年上海碳中和博览会上，法雷奥给出了答案。

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在法雷奥展台，我们看到法雷奥在应对气候变化方面所采取的各项举措。法雷奥带来了多项减碳创新成果，通过创新材料的使用、产品设计和制造工艺的改进，这些成果可以助力汽车电动化、提高燃料使用效率以及汽车轻量化发展。

同时，法雷奥还展示了超越汽车领域的电动化技术应用，包括48伏电动助力自行车，以及电动船舶动力推进系统。

此前，法雷奥表示，其努力在2030年，实现整个价值链的排放量（包括供应商、自身经营活动和产品最终用途的排放量将）比2019年减少 45%，而到2050年，法雷奥在全球范围内的所有运营活动和整个供应链将实现100%的碳中和。

据悉，法雷奥的所有产品设计都遵循4R原则：稳健设计 Robust design、再制造Remanufacturing、可修复性 Repairability 和可回收性 Recyclability。我们在欧洲已经商业化了四条再制造产品线，再制造产品可以重复使用约80%的材料，而依据其生命周期的分析，减少了约80%的碳排放。在实现法雷奥减碳战略和计划的过程中，环保产品和再制造产品将发挥至关重要的作用。

与此同时，法雷奥将继续扩大其有助于低碳出行的技术组合，特别是其汽车电气化解决方案，集团目前在这一领域处于世界领先地位。在过去的十年里，法雷奥在减少二氧化碳排放方面的研发投入已超过100 亿欧元。

2019 年，法雷奥57%的销售额来自于二氧化碳减排相关技术。如今，全球已有三分之一的汽车装配该类技术相关的产品。

事实上，由于汽车行业的产业链较长，且涉及上下游能源、材料等很多相关产业，因此汽车行业的“碳中和”是一个庞大的系统工程，要通过产业链协同形成合力。法雷奥从2010年起就将二氧化碳减排作为企业核心战略之一，并制定了相应的减碳战略和计划（Carbon Reduction Plan, CAP 50），包括为供应商制定了相应了减碳目标。

据悉，至2030 年，法雷奥将投入超过4 亿欧元用于减少与其经营活动相关的排放量（范围1 和范围2）。这些投资将用于升级集团工厂，将目前100 个碳排放最密集的工厂在2030 年前改造成高能效基地。升级将包括开发生态友好型建筑、广泛使用LED 照明和集成热回收系统。

法雷奥在本届上海碳中和博览会上向界面新闻表示，将积极与有共同减碳目标的合作伙伴进行密切交流与合作，共同探讨碳中和议题，致力于影响上下游的供应链，共同实现碳中和目标。

（文章来源：界面新闻）