近期，在惠州新型储能产业高质量发展企业座谈会上，四川宜宾、江苏常州这两座城市，被众多新能源企业大咖多次提及。

究其原因，何以为能？

【资料图】

宜宾市一直被世人所熟知的是五粮液。然而，这座城市的产业结构悄然发生着惊人的变化，向世界递出一张崭新的名片——“动力电池之都”。2022年，宜宾产销动力电池72GWh，占全国约15%，带动全市动力电池产业实现工业产值889亿元。

然而，在2016年前，宜宾还是一个以“一白一黑”为支柱产业的城市，“白”是指以五粮液为龙头的白酒，“黑”则是煤炭及煤化工。在转型道路上，宜宾积极抢抓全球新能源汽车市场快速增长等历史机遇。

2017年，宜宾引进锂宝新材料、光原锂电项目，迈出发展动力电池产业的第一步。2019年，宜宾以“敲破门”的精神引进了行业巨头宁德时代，动力电池产业进入发展快车道。在龙头企业的牵引下，产业链上下游企业先后前来投资建厂，覆盖锂盐、正极、负极、隔膜、电解液等动力电池全产业链。

此后，宜宾市出台一系列方案，提出构建形成以锂电池为核心的动力电池产业集群。在动力电池产业迅猛发展的同时，宜宾已入驻院士（专家）工作站7个，在宜宾办学高校达12所，是西南地区唯一的国家产教融合型试点城市。

如果说宜宾是以“龙头”企业带动，那么常州则是谋长远、强基础、建链补链。

今年，常州市新春“第一会”主题是：新能源之都建设推进大会。

这是一场横跨10年的产业布局。2011年，常州开始谋划新能源汽车产业。一步步稳扎稳打，常州依托宁德时代、中创新航等一批动力电池“链主”项目带动，吸引配套项目落地，推动产业链逐步壮大。

常州与中创新航结缘于2015年。彼时，常州的GDP为5273.15亿元，中创新航（原名中航锂电）也还处于初创起步阶段，常州国资一次性投入了28亿元引进了中创新航的锂离子动力电池项目。

3年后中创新航陷入困境，常州市顶着压力“出手相助”，帮助中创新航完成了子母公司身份转换，并将其总部引入常州。之后，中创新航进行一系列改革，实现了蝶变，出货量排名一跃成为行业第三，并于2022年成功在港交所实现IPO，成为港股动力电池第一股。

如今的常州，南有理想，北有比亚迪，动力电池全国出货量第一，动力电池产业链完整度高达97%，形成“发电、储能、输送、应用”四端的生态闭环。2022年，常州新能源整车产量超过34万辆。

他山之石，可以攻玉。对标先进、学习先进，不仅是要学习具体的工作经验，更关键是要明白为何而学，然后以“等不起、慢不得、坐不住”的责任感和紧迫感，抢抓新风口、竞速新赛道。

作为广东省重点布局的新能源电池产业区域，惠州面临重大发展机遇。当前，惠州正在打造石化能源新材料和电子信息两大万亿级产业集群，为新型储能产业的发展创造良好基础。正如行业人士所说，惠州还应该瞄准市场，不断丰富应用场景，探索发展新模式、新业态。

这是一个新的起点。产业有基础、企业有拼劲、政策有指引，新型储能产业大有可为，也必将助力这座“万亿工业大市”再添新动能，打造广东高质量发展新增长极。

【南方+记者】马发洲

（文章来源：南方Plus）