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2023年5月8日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，韩国国内三家电池公司开始进军一直被中国企业垄断的磷酸铁锂（LFP）电池市场。此前，韩国电池企业一直专注于高端电池。但随着全球整车企业的电动化战略正式开始，中低价电池的需求将扩大，因此韩国电池企业正在积极推进产品组合多元化。

去年LFP电池的全球市场占有率为27.2%。2020年市场份额仅为5.5%，2021年已提升至16.9%，市场份额连续两年快速上升10个百分点以上。预计到2026年将扩大到47%。LFP电池的生产成本比镍基电池便宜30%左右，稳定性高，充电速度快。但其缺点是能量密度仅为三元系（NCM）电池的60%，在低温下行驶里程会减少。最重要的是，LFP电池比NCM电池便宜，因此被认为是低价型电池。目前LFP电池市场，宁德时代、比亚迪等中国电池企业出货量占总出货量的95%以上，事实上已经垄断了市场。

但在全球整车企业加快电动化转型步伐的情况下，今后将推出普及型电动汽车车型，从价格竞争力角度考虑，LFP电池需求将进一步增加。实际上，包括特斯拉、福特等美国主要整车企业在内，梅赛德斯-奔驰最近也宣布了在新一代入门级电动汽车车型上搭载LFP电池的计划。

此前一直专注于NCM电池等高端产品的韩国三家电池公司也作为产品组合多元化的一环，正式着手开发LFP电池。

在保持P5、P6等高端平台竞争力的同时，为了中长期业务增长，计划以电动汽车市场和动力用ESS市场为目标，准备LFP电池等细分平台，扩大产品组合，在维持成本竞争力的同时，适用本公司固有的技术能力，LFP电池技术能力也将特色化。