市民热切期盼的莞番高速
有望在今年内建成通车
作为“最后一块拼图”的三期工程
(资料图片)
项目建设顺利吗？有哪些进展？
下面一起来看看！
节后2000余名工人陆续返岗
莞番高速三期有望今年内建成通车
随着节后2000余名工人陆续返岗，莞番高速三期项目又将进入建设快车道，有望在今年内实现建成通车目标。
春节期间，由东莞交投集团下属市路桥公司承建的莞番高速公路项目建设者坚守项目一线，项目建设控制性工程实现不停工跟班作业，跨莞惠城际铁路和松山湖大道现浇混凝土箱梁施工点现场施工有序开展。
截至2022年12月31日，莞番高速三期桩基累计完成2939根，占比99%；承台累计完成1135个，占比98%；墩柱累计完成2325个，占比97%；盖梁累计完成1032个，占比91%；预制小箱梁累计完成预制6386片，占比74%；钢箱梁累计完成加工33136吨，占比93%。
莞番高速桥隧占比97.8%
春节前有五大进展
莞番高速三期路线全长18.1km，采用双向六车道高速标准，桥隧占比97.8%，涉铁、涉路节点多，施工难度大。
春节前，莞番高速三期建设项目共有五个施工点取得了新进展。这五大新进展分别是：
一是项目上跨广深铁路双层桥的上层钢桁梁安装于1月4日顺利合龙，这项工程是莞番高速三期项目取得的重要进展，标志着主桥施工进入攻坚阶段，为下一阶段的下层混凝土梁浇筑提供施工界面；
二是上跨寒溪河双层钢箱梁架桥机顺利完成拼装并架设钢箱梁，为打通寒溪河节点奠定了坚实的基础；
三是上跨东坑大道现浇预应力混凝土箱梁顺利完成合龙，标志着项目第一座跨路现浇混凝土箱梁率先完成，为后续跨路现浇箱梁成功合龙“加油鼓劲”；
四是上跨莞惠城际铁路和松山湖大道现浇预应力混凝土箱梁首节段梁开始实施，标志着该节点陆续进入新的上部结构施工阶段；
五是莞番高速三期电力迁改工程110千伏大东线顺利迁改完成，标志着项目电力迁改取得新进展。
2023年，莞番高速公路三期项目的目标是，完成建设投资目标任务24亿元，确保年内高水平建成通车。
莞番高速最后一段即将完工
将成为珠三角重要通道
莞番高速项目（东莞至番禺高速公路桥头至沙田段项目）是广东省重点建设项目，属于S6广龙高速重要组成部分，是东莞市“一环六纵六横三连”主干线路网的“第三横”，也是东莞市东西向连接广州、惠州的重要通道。
莞番高速三期东起常平，顺接莞番高速二期东段黄泥塘互通，连接从莞深高速，经横沥、东坑、大朗、松山湖、寮步等镇街（园区），终于莞番高速二期西段寮步互通，连接莞深高速。路线全长18.1千米，采用双向六车道高速标准，设计时速100千米/小时。桥梁占比94.54%，设特大桥13689米/8座，大桥2889米/5座。设常平西，东坑，贝涌东，环常北，新城路互通立交5座。
莞番高速项目分三期建设，莞番高速公路一期、二期工程已分别于2019年4月25日、2021年12月31日建成通车，目前正在建设中的三期工程是莞番高速项目的最后一段。
莞番高速项目全长约64.48公里，总投资约221.66亿元，建设工期为2017-2023年，项目建成后将成为珠三角区域又一条重要的东西向大通道，对提高粤港澳大湾区交通互联互通水平具有重大现实意义。
