在最高千分之120的坡道上爬行，每天来回50趟，相当于每跑1000米，爬升40层楼……这就是全国首列齿轨列车在交货前的运行试验。

运行试验中。

(资料图片)

在中车资阳公司的齿轨试验线，企业自主研发的全国首列齿轨列车正在坡道上进行运行试验，检测它的运行性能和关键部件。这一试验将持续到今年11月。

运行试验中。

而预计到今年12月，这个“大家伙”将发往全国首条齿轨铁路——都江堰到四姑娘山山地旅游线路上，进行联调联试，明年投入试运行。2026年，全线投运后，两地出行时间将由5小时缩短至2小时。

驾驶室视角。

记者了解到，齿轨列车创新采用了“轮轨+齿轨”双制式的牵引模式，能够满足都江堰至四姑娘山齿轨铁路的坡道爬行，其爬坡能力较国内干线铁路机车提升10倍以上。

那它是如何拥有强大的爬坡能力的呢？原来，针对山区地形复杂、坡度大的难题，中车资阳公司在普通的轨道中间，增加了一根齿条，同时，在列车上增加很多个齿轮，通过齿轮和齿条的啮合，传递更大的牵引力和制动力，从而实现爬大坡的需求。

车内环境。

值得一提的是，这一国内首创、拥有完全自主知识产权的新制式车辆，填补了我国在齿轨列车领域的空白。而它的诞生，源于企业不断的技术创新，他们每年的研发投入占销售收入的比重达到了5%以上。

技术人员向记者介绍产品细节。

省委十二届三次全会提出，“ 强化企业科技创新主体地位”，下一步，中车资阳公司将联合四川省山地轨道交通研究院以及蜀道集团等相关单位，开展山地轨道交通装备的产业推广和关键技术突破，完善⻮轨交通检测试验基地建设，打造特色轨道交通装备核心企业及先进轨道交通装备链核企业。（毕圆 漆南威）