深挖汽车品牌历史，品味发展历程变迁。

(相关资料图)

今天介绍的FSC是波兰一家大型机动车工厂，成立于1950年，是一家在苏联时期成立的工厂。和很多苏式汽车工厂一样，早期车型均带有嘎斯（GAZ）的基因，今天这款车是苏式FSC车型最后的辉煌，一款短头FSC Zuk（茹克） A11厢式货车。

FSC卢布林汽车厂（波兰语：Fabryka Samochodów Ciężarowych）俗称FSC，工厂建立在波兰东部的卢布林省。品牌标识是传统的欧式盾牌造型，内部上方为FSC Lublin品牌标识，下方是一只跳跃的山羊。

第一辆汽车于1951年离开装配线，初期生产的是FSC卢布林51轻型卡车，而这款车实际就是苏联的GAZ-51卡车。这是一辆负载重量2.5吨的轻型卡车，搭载70马力6缸GAZ M-51汽油发动机。

GAZ-M20 Pobeda的复刻车型FSO Warszawa

之后FSC逐步开发货车以及军用车辆，上世纪五十年代后期推出了Zuk和Nysa两款轻型货车。其中Zuk（波兰语甲虫）车型在1958年推出，直到1998年才退出市场，包括VAN和轻型卡车不同版本。这款车型是在FSO Warszawa（华沙）基础上开发的，而FSO Warszawa是苏联GAZ-M20 Pobeda（胜利）的复刻车型。

这辆1989年的FSC Zuk A11厢式货车整体造型方方正正，一点也看不到FSO Warszawa的影子。平坦的车顶两侧向下延伸，车头顶部加装了一排顶灯，车身顶部则选择了加宽的行李架。车头前方梯形设计的前挡风玻璃是2+1布局，正前方单块宽大前挡风玻璃搭配两个底置雨刮器，两侧的三角侧窗增加了驾驶员视野。

微带倾角的挡风玻璃下方是FSC奔羊车标，车头的“短鼻子”造型与车身周围腰线融为一体。“短鼻子”前方平直，网格状进气格栅左侧上方是“Zuk”车型标识，两侧各有一个内嵌圆形前照大灯和一个凸出的转向灯。最下方“工”字型保险杠两端延伸到侧面，中间车牌挂架两侧配反光片。

车身腰线以下设计有导流槽，右侧拥有前中两个车门，左侧则只有前排驾驶室有车门。车门搭配单臂车门后视镜，车门前方各有一个小型辅助转向灯，车门后方则设计了一个内嵌式隐蔽登车扶手。两侧底部均采用独特的登车杆，并在踩踏位置设计了防滑护套。

打开车门可以看到车门内侧还有一级台阶，车辆内部装饰整体为黑、红、米三色搭配。软包的车门上带有储物槽，车窗却采用了古老的前后推拉设计。前排是1+1布局的沙发座椅，座椅中间前方是发动机舱后方则是挡把。

前排功能布局也很方正，两辐式大直径方向盘下方转向柱做了加粗设计，将操作杆和线路均包裹在内。主驾中控台左侧圆形大表外配有醒目的红白绿警示灯，右侧上排为4个横文仪表，下排为7个功能键。前面板中间是外加的多媒体，副驾前方的置物台宽敞平坦。

中控特写

多媒体特写

这辆修复后的FSC Zuk A11厢式货车更换了动力系统，采用雪铁龙1.9D柴油发动机，工作容积为1900cc，最大功率为70马力。搭配5挡手动变速箱，车辆最高时速为100公里。

车顶特写

车身内部采用两排相对座椅，座椅靠背直接安装在内壁上。左侧座椅前方有个小桌板，右侧座椅前方则是车身中门。米色的车顶在前排和车身之间有横梁加固，木色的地板纹路清晰带有防滑效果。车顶尾部车门分上下两个部分，分别向上下翻开。

尾部车门上翻的部分带有液压支撑杆，下翻部分下方还有一个登车平台，即使不翻开下部分也能登车。车门两侧各有三个圆形尾灯，而在车门底部各有一个不同色的方形尾灯，车灯中间则是车牌架。车身尺寸为长4340mm、宽1820mm、高2100mm，轴距2700mm，车辆空载重量为1400kg。

上图这辆就是FSC Zuk A11的轻卡车型，而随着1989年波兰经济自由化苏式硬核设计逐渐消失。这款车型可以算是FSC苏式车型在波兰的最后辉煌，1995年与韩国大宇合作，2003年FSC工厂的最后归宿是英国Intrall投资集团。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。