全新2025起亚Tasmanute的全电动版本最早将于2026年在澳大利亚展厅亮相，当地起亚官员本周强调，这款新皮卡对于快速变化的双排座驾驶室来说是真正面向未来的市场。

起亚澳大利亚上个月告诉其经销商，首款起亚ute将于2025年抵达澳大利亚，但在本周接受记者圆桌采访时，首席执行官达米恩梅雷迪思(DamienMeredith)的预测更为谨慎，称所谓的塔斯曼(Tasman)将在这里发布“在24到36个月内”。

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然而，carsales了解到Meredith实际上指的是整个Tasman系列的推出，表明柴油版本将在2025年6月的下一个财政年度结束之前到货，随后仅12个月后将推出全电动版本2026年年中(36个月后)。

鉴于起亚承诺到2027年将在全球范围内推出两款电动ute(作为其在未来五年内推出14款新电动汽车的一部分)，电池驱动的塔斯曼可能会在一年后推出起亚的第一款专用电动汽车捡起。

虽然售价93,000美元的后轮驱动LDVeT60在2022年末成为澳大利亚首款电池电动ute，但丰田最快可能会在2024年在这里发布定制的EVute，此外还有2025年后的下一代HiLux和起亚Tasman的电气化版本未来几年，EV还将面临来自其他众多新电动ute竞争对手的竞争。

“我们向我们的经销商网络宣布它正在发生，我们有信心在未来24个月到36个月内，它将在澳大利亚发生，”梅雷迪思在本周的媒体简报会上说。

“还有一些工作要做……我们没有大量信息可以与您分享，但我们正在努力。这是一条很长很长的路。”

五年多来，起亚澳大利亚公司一直在谈论它对ute的渴望，这个韩国品牌坚称，它敏锐地意识到蓬勃发展的澳大利亚ute市场不断变化的格局。

电动汽车肯定会帮助起亚在利润丰厚的干草运输车市场的新兴部分抢占先机，但起亚也毫不掩饰其希望在该领域提供福特RangerRaptor级别的性能。

正如我们昨天报道的那样，起亚为其高性能Tasman使用Stinger的双涡轮增压汽油V6敞开了大门，但有人猜测EV版本实际上将成为Raptor的旗舰竞争对手。

“猛禽已经存在了一段时间——当我们开始这个项目时，它是一款四缸双涡轮增压发动机，”起亚澳大利亚产品规划主管RolandRivero本周告诉记者。

“你总是关注主要基准，”他说，并补充说塔斯曼号在技术、舒适性和安全性方面将领先于曲线——即使在2025年也是如此。

起亚在开发“TK”Tasmanute时对新款福特Ranger进行了严格的基准测试，该车型基于全新的梯形车架，将在两年内推出，配备柴油发动机、全系列车身样式和1000公斤有效载荷和3500公斤的牵引能力。

作为从2020年开始的开发计划的一部分，据了解，起亚工程师拆解了几辆量产的Rangers，并进行了广泛的公路和公路背靠背测试，以打造更好的ute。

然而，到2025年，Ranger将面世3年，首款起亚ute将面临全新丰田HiLux以及共同开发的三菱Triton和日产Navara车型的激烈竞争。

本周当被问及他们是否担心塔斯曼在着陆时已经过时时，起亚官员并不感到不安。

“在规格、设计和定价方面，它一直是一个移动的目标。但那些事情总是在后台搅动，”梅雷迪思说。

“我们认为我们越来越接近了，我们对此感到非常高兴。”

Tasman将在韩国生产——这是与在澳大利亚销售的大部分泰国制造的ute的主要区别——并​​将提供起亚的标准七年保修。

起亚希望不遗余力地推出即将推出的Tasmanute，澳大利亚官员证实他们计划提供从贸易友好型到Raptor级别性能的所有产品。

作为世界上最大的ute市场之一，澳大利亚对于新的韩国ute的成功至关重要。在这里进行了广泛的市场调查，并且在其设计和开发中有大量本地输入。

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作为其中的一部分，起亚澳大利亚当地的底盘调校主管GraemeGambold一直与Tasman背后的韩国研发团队保持定期的身体接触，并将监督新车型在当地的乘坐和操控程序。

“从工程角度来看，这是一个令人兴奋的产品系列，”Gambold说。

“挑战将是让它与主要基准一样好，这意味着要让重型梯架、高重心车辆与我们在当前产品中看到的一样好，需要付出相当艰巨的努力。

“它还没有提出挑战，但我相信当我们进入微调阶段时，将会有很多关于哪些组件得到轻微升级等的激烈讨论，这是我们需要的谈判。

“供应商和总部非常热衷于确保他们做对了。”