“开动！”3月31日11时，在成都至自贡至宜宾高速铁路（以下简称“成自宜高铁”）位于自贡市富顺县邓井关街道的施工现场，随着现场负责人一声令下，恒张力放线车缓缓启动，40分钟后，成自宜高铁首条接触线成功架设。

施工现场 王眉灵 摄

“接触线主要为列车供电，等同于列车的’动脉’。”成兰铁路公司成自宜铁路建设指挥部指挥长张宗伟说，接触线的正式开架，标志着成自宜高铁全线“四电”工程进入施工关键阶段，为年底全线开通运营按下了“加速键”。

【资料图】

首条接触线架设于自贡东至邓关区间下行18锚段。当天，作业人员提前两小时就到达现场进行准备，当一切准备就绪后，接触网恒张力轨道放线车缓缓启动，以每小时5公里速度匀速前进。作业车上，缠绕着接触线的转盘翻滚；作业平台上，几名施工人员互相搭配，起锚、放线滑轮悬挂固定、线索终端制作、落锚等施工工序有条不紊、接续进行。

施工现场 王眉灵 摄

接触线起锚后，必须不间断施工，直至完成一个锚段的架设。在施工人员作业的同时，一名作业负责人站在作业平台上，通过对讲机和车组人员联系，调整着作业平台的高度和控制接触线走向的导向柱角度，确保架设一直在最佳“走线”上。在大家的默契配合下，1300米接触线架设一气呵成。经检测，各项数据一次达标。

“‘四电’（通信、信号、电力和电力牵引供电）工程是整条高铁的’中枢大脑’和动力之源，接触线架设是高铁’四电’工程中关键工序之一，也是整个牵引供电系统中最重要的一个环节。”施工方中铁二局集团成自宜高铁项目经理韩秉伦介绍，接触线的架设和调整质量直接影响机车的取流和运行的平稳性。此次架设现场投入的轨道放线车采用的是国际上最先进的恒张力放线技术，采用自带行走动力和线盘与出线端全自动数字化校正控制张力，确保建设高质量推进。

目前，该指挥部承建的“四电”工程正处于大干阶段，7月底“四电”主体工程将全部完工，为接下来的静态验收、联调联试以及开通运营打下良好基础。

成兰铁路公司成自宜铁路建设指挥部指挥长张宗伟表示，今天架设的接触线属于成自宜高铁全线接触网首件示范段，指挥部一直坚持“首件定标、样板引路”原则，全力打造“精品工程”。

他介绍，目前，成自宜高铁站前工程已基本完成，正在进行铺轨作业，站后“四电”工程正处于攻坚阶段，各项建设有序推进，全线预计2023年底建成通车。

成自宜高铁路线示意图。

成自宜高铁是国家高铁网“八纵八横”主通道中“京昆通道”的重要组成部分，也是首条全管段均在四川境内时速350公里的高速铁路。全线建成通车后，从成都至自贡仅需40分钟，到宜宾仅需1小时左右，还将在宜宾与渝昆、成贵高铁衔接，形成南下至昆明、广州的高铁大通道，将进一步完善四川省高速铁路网，推动川南渝西地区融合发展和长江上游航运枢纽建设。

记者 王眉灵