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从2015年造车新势力一词诞生开始，新能源市场便迎来了汽车品牌的“迎来送往”。其中，能够按时在月初公布销量数据的车企，已经算是行业内的佼佼者，毕竟更多品牌仍身陷亏损、欠薪、停产等负面新闻，即便是在悄无声息间破产并退出历史舞台，也丝毫不会令人感到意外。

诚然，在众多造车新势力中，自游家汽车算是特立独行的存在，虽说它并不算成功，但足以给人留下深刻印象。

从2021年年底品牌发布，到去年2月首款车型自游家NV落地，再到去年10月新车正式上市，自游家汽车始终在有条不紊地发展。直到去年12月份官方发布《致NV用户的一封信》，表明因无法实现量产，无奈令这款新车功亏一篑，最终以全额退款、200元星巴克代金券和一辆自游家NV车模补偿而告终。

网络上关于自游家汽车的最新报道，停留在今年4月，“其官网无法访问、APP停止服务、社交平台清空”，意味着基本已告别了新能源舞台。不过，就在大家逐步忘记这个品牌的时候，在工信部最新一批新车申报中，几乎完全复刻自游家NV外观的大乘V07，再度勾起了大家的回忆，也不免令人猜测自游家NV是否将重出江湖。

事实上，就自游家汽车的诞生背景来看，它是由火星石科技（原牛创新能源）与大乘汽车合作的品牌，此前之所以未能量产，原因在于无法获得生产资质；而之所以资质没能办下来，矛头直指大乘汽车接连传出停工停产，以及背负巨额债务等问题。如今来看，自游家NV借大乘汽车的名义复出，本身也在预料之中，若大乘汽车恢复了生产资质，无论新车是叫自游家NV，还是命名为大乘V07，总算给那些支持自游家汽车的消费者一个圆满的答案。

根据申报信息来看，不只是外观，大乘V07与自游家NV的车身尺寸也完全相同，4915mm车长、2910mm轴距，将瞄准竞争激烈的中大型新能源SUV市场。至于动力方面，与自游家NV拥有增程+纯电两套动力稍有不同，大乘V07目前仅提供纯电版本，匹配三元锂电池组，前后电机功率为140kW，这份数据也与自游家NV纯电版“不谋而合”，且不排除后期将跟进推出增程版本。

按照以往的惯例来看，新车申报信息公布，意味着距离上市不远了，而大乘版“自游家NV”能否成为一匹“黑马”呢？就目前的市场格局来看，恐怕不容乐观。在品牌层面，自游家汽车虽说毫无根基，但胜在有着“新势力”的品牌光环，相较于起点并不高的大乘汽车，无疑更有优势。在新能源领域，传统车企的好感度不及新势力，是消费市场的片面，但也是不争的事实。

从产品层面来看，在纯电领域，即便是深耕多年的蔚来、小鹏汽车，如今也遇到了发展瓶颈，月销徘徊在万辆左右；而在增程领域，理想汽车的销量有目共睹，但包括岚图汽车、问界汽车的不温不火才是细分市场的“大多数”。无论是从哪个角度来看，大乘V07想要重拾消费者信赖，在中高端新能源领域站稳脚跟，都不是一件容易的事。

况且，参考自游家NV此前公布27.88万-31.88万元的官方指导价来看，大乘V07的定价策略也会被架在一个非常尴尬的地位，价格太高，无人问津；价格太低，又要顾及成本、盈利水平。况且即便价格足够有诚意，消费者也不见得会买账。因此，对于自游家NV或大乘V07来说，“重生（诞生）”是一个好消息，但并不意味着成功，真正的挑战和困难，其实还在后面。