在6月16日，长安深蓝带着其新车深蓝S7打造一场从重庆-成都超级增程城际穿越活动，还原用户典型用车场景，由长安汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝S7的超级增程技术，及其带来的超感驾趣品质，向市场树立深蓝S7“超级增程”的技术标签。

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那么深蓝的超级增程到底优势在哪？其最大的优势莫过于无论何种工况之下，哪怕是馈电状态下，深蓝S7都能保证纯电静享的驾驶体验，这也是深蓝的增程相比于市场面其他插电式混动最大的区别。想要做到这一点实际上并不容易，深蓝为这套增程系统加入了四大核心技术策略，最终才拿出来了这么一套完美的增程式动力。

其一，深蓝为这套增程系统深度研制了NVH智能平衡策略，该策略通过双层软件架构平衡算法设计及全工况精细标定，以达到精准发动机转速扭矩控制技术与谐波注入技术，前者保证增程器工作状态最优，降低NVH；后者完美解决发电机的啸叫，增程器发电机人耳无感。并全工况覆盖。

在设计上，深蓝S7采用了全工况低扭振结构设计，工程师在l 在增程器和发电机之间增加扭转减震结构，实现降扭、减震、防滑，限扭、异常扭矩处理功能，从硬件上减少了所有不必要的声音的产生以及传导。

在发动机的启停上，深蓝S7也下了很多的功夫，让车内人员几乎感受不到发动机在何时介入又是在合适退出。深蓝的发动机无感启动策略让发动机启动过程 快速，干脆，不被察觉。主要通过拖动、喷油、 扭矩协调、模式快速切换实现。

在怠速情况下，发动机会根据情况隐声补偿；动态驾驶时，智能识别当前电量状态，时刻寻优最佳效率，隐声发电，不被察觉；除此之外，在一些如高原、低温等极端环境，增程器会自动调节发电功率目标，如履常温平原。

最后深蓝还有啸叫变频主动控制技术这一绝杀，它能够精确控制增程器发电机IGBT开关频率，实现开关频率的变频控制，实现各工况下啸叫最优。实际上是通过精确控制增程器发电机IGBT开关频率，实现开关频率的变频控制，实现各工况下啸叫最优，保证了发动机在最佳状态运行，使其几乎静谧运行。

除了四大核心技术策略的优势之外，深蓝的增程实现了短途用电、长途用油，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本，真正做到了“一月不加油、一周不充电”的优秀体验。

在馈电情况下，深蓝S7同样有非常不错的表现。该车增程模式续航里程1120km，通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。

当然，优秀的车型必然来自于先进的平台，深蓝也不例外。深蓝S7诞生于EPA1平台，该平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，满足用户全场景电动出行需求，特别是其全球首创微核高频脉冲加热，能有效解决极寒环境下电池性能衰减导致的动力性下降问题。

总之，深蓝这台车的增程系统绝不是大家想象中那么简单，也正是这么多技术的加持下，深蓝S7有信心能够对抗市面上一众实力强大的插混车型，等待新车上市之后，出行局再给大家做更细致的试驾内容。