中新网广州9月26日电 (蔡敏婕 陈旭彬)广东交通集团26日发布消息，9月25日，随着最后一根猫道承重绳顺利下放，深中通道伶仃洋大桥猫道拆除完毕，为后续桥面铺装、鞍罩吊装、附属设施等施工提供了工作面。

从中山看向深圳方向的伶仃洋大桥建设现场。陈旭彬 　摄

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里。其中伶仃洋大桥主跨1666米，主塔高度为270米，相当于90层楼高，是世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界上最高通航净空尺度的跨海桥梁。

伶仃洋大桥建设者在进行猫道面网拆除施工。陈旭彬 　摄

猫道是悬索桥施工时架设在主缆之下、平行于主缆的线形临时施工便道，是悬索桥上部结构作业的高空施工平台。伶仃洋大桥左右幅主缆下方各设一条猫道，将大桥东、西主塔连接起来，形如“空中走廊”。猫道宽约4.1米，单幅总长约3公里，最高点距离海面270米，最低点105米，是目前世界海上最高的猫道。由中交二航局深中通道S04合同段项目部及保利长大深中通道S05合同段项目部负责施工。

伶仃洋大桥建设者正在盘卷最后一根猫道承重绳。陈旭彬 　摄

2022年4月22日，随着最后一块面网安装到位，伶仃洋大桥猫道架设完成，为后续主缆架设、主缆紧缆、索夹吊索安装、钢箱梁吊装等关键工序施工提供了稳定、安全、可靠的作业平台，确保施工稳步高质量推进。随着主缆防腐等后续工序相继完成，“服役”一年多的世界最高海中猫道也完成其使命光荣退出建设舞台。

看着最后一根承重绳顺利拆下来，保利长大深中通道S05标项目副经理吴育剑紧张的神情稍有放松。“伶仃洋大桥猫道拆除采用从塔顶向低处、逆序拆除的方法。首先整体拆除门架相关构件，包括门架承重绳及底梁等，然后从东、西主塔顶部开始向中跨和边跨两个方向逐段拆除猫道面层系统，最后再拆除变位钢架、猫道承重绳、支架及预埋预留件等。整个猫道拆除主要依靠卷扬机、滑轮组与塔吊等机械设备的相互配合。”他说。

猫道拆除属于高空高危作业，加上伶仃洋大桥地处高温、多雨、多强风等天气的珠江口开阔海域，未知风险因素多，为猫道拆除的安全风险管控提出了更高的要求。“为确保猫道拆除作业安全、高效地完成，项目管理团队精心组织，全方位演练，编制猫道拆除专项施工方案并进行多次专家评审，过程加强对作业人员的安全技术交底和培训，加大对安全防护措施的投入力度和检查督导力度。”深中通道管理中心副主任姚志安说，建设团队耗时15天完成了3公里猫道侧网和面网的拆除，约40天完成了整个猫道系统拆除。

在伶仃洋大桥建设现场，来自重庆的工人杨斯林正和同事一起盘卷最后一根猫道承重绳。“再见咯，在这条猫道上走了一年多，一开始还有点恐高，走多了就健步如飞了。”杨斯林告诉记者，走一趟大概是3公里，经常一个来回下来步数就上万步了，最忘不了就是在猫道上看到的清晨日出，照得整座大桥亮亮的，心里也是暖暖的。虽然不舍得，但是在这里看着大桥桥面一点一点搭起来，现在施工车辆都可以在上面走了，内心还是很激动的。

目前，深中通道建设正朝着2024年建成通车的目标全力冲刺。东、西人工岛正推进房建、机电等附属工程施工;海底隧道、桥梁工程已合龙，正推进沉管隧道内的管沟附属、路面、机电交安等工程建设。(完)