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桥梁施工存在资源消耗多、环境负荷重、质量控制难、场地占用广、人员投入大等问题。

随着国家对资源、环保、安全的要求越来越高，以及人力成本的快速增长，常规施工方法的竞争力越来越低。我国交通行业的政策明确提出了要走资源利用少、环境负荷低、科技含量高、生态良性循环的可持续发展之路。

解决上述四个问题，可通过实现梁段预制工厂化、现场施工装配化、施工过程智能化等途径来实现

6月16日，2023世界交通运输大会成果发布会期间，中交第二航务工程局有限公司发布智能化步履式顶推和一体化智能筑塔机产品，在对国内外多点拖拉，以及楔进式顶推方法，施工案例充分分析与总结的基础上，结合自平衡行走的物理学原理，中交二航局自主创新的研发了步履式顶推技术及设备。

该顶推设备是集“机械行走、液压传动、施工控制、监视报警”于一体，有4个优点：顶推水平力小、不需要特制专用滑道、可适应支架一定量的沉降、支撑点受力可主动调节。解决了长联钢箱梁顶推多台设备难以精准同步作业、人工决策效率低、顶推作业不连续的难题。

中交第二航务工程局有限公司积极践行国家战略，担当基础设施建设主力军，修建各类港口码头700多座，建造跨江、跨海、跨高山峡谷特大桥300多座，建设高速公路4000多公里，承建铁路工程超过1500公里，修建城市轨道交通工程200多公里。中交二航桥品牌助推“中国桥梁”成为闪亮的国家名片。