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12月7日，在成自宜高铁成都南联络右线特大桥施工现场，国内最大道岔连续梁顺利完成横移，这标志着成自宜高铁与成都南站顺利衔接为接下来的全线铺轨奠定了基础。

据悉，本次施工的成都南联络右线特大桥位于成都市三环路南三段至锦江大道之间，梁体全长89.9米，高2.5米，梁体重约2200吨，相当于1500辆小车。

因既有成贵成渝联络上行线桥梁不满足道岔铺设条件，需拆除并新建道岔梁。

▲国内最大道岔连续梁横移现场

施工单位针对现场存在施工支架高、横移距离远等特点，采用异位现浇平移就位方案施工，耗时9小时，平移距离22.29米后，最终完成衔接。

▲国内最大道岔连续梁横移现场

成自宜高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，全长约259公里，设计时速350公里，设成都东站（既有）、成都天府站、天府机场站、资阳西站、资中西站、威远站、自贡东站等七个车站。目前仅剩锦绣隧道还未贯通，今年年底将进入铺轨阶段。