资阳是成渝之心、巴蜀门户，区位优势独特、产业特色鲜明。2022年我市提出实施工业强市战略，要举全市之力再造一个“工业资阳”。这份底气从何而来？作为轨道交通装备产业龙头企业的中车资阳机车有限公司，率先用一辆齿轨列车创响了资阳城市全新名片，引领了再造一个“工业资阳”的发展脚步。

全国首列齿轨列车。

(资料图片仅供参考)

2022年11月24日，在中央、省、市媒体的高度关注下，拥有完全自主知识产权、国内首创的新制式车辆——齿轨列车，在中车资阳机车有限公司成功下线，资阳迎来了工业制造史上的又一高光时刻，而这距离市委提出再造一个“工业资阳”仅仅才过去了两个月。

2023年春节前夕，为了探寻再造一个“工业资阳”的底气，资阳新闻传媒中心记者来到中车资阳机车有限公司，再次踏上全国首条齿轨列车试验线，近距离了解全国首列齿轨列车的性能特点，身为设计师的尚勤面对镜头仍旧难掩心中的自豪与喜悦。

记者与尚勤行走在全国首条齿轨列车试验线。

“这列齿轨车最大的特点是爬坡能力特别强，配置了超大的观光玻璃，非常适合山区铁路的旅游观光。”新制式轨交系统研发部资深主任设计师尚勤表示，齿轨列车的另一个特点就是齿轨线路建设成本低，因为可以沿着山坡地势修建，所以整个线路变短了，隧道变少了，成本就更低了，它可以和普通的轮轨铁路进行无缝换乘，非常方便快捷。

齿轨列车内部。

据悉，齿轨列车是一种运用于登山铁路的新型轨道车辆，通过在车辆转向架配置一个或多个齿轮，在爬坡时与安装于轨道中间的齿条啮合来传递牵引力和制动力，从而使列车前进。该列车创新采用了“轮轨+齿轨”双制式牵引模式，最高可在480‰的坡道上安全行驶，爬坡能力较国内干线铁路机车提升10倍以上。

“列车为了适应齿轨和轮轨两种线路的运行模式，必须配置两种转向架，国内以前没有齿轨转向架，我们通过和株机公司一起，选拔优秀设计师成立项目团队，到国外学习考察、查阅大量资料。经过两年艰苦卓绝的技术攻关，最后完成了齿轨转向架样机的设计制造。”尚勤告诉记者，齿轨列车项目由中车资阳公司和中车株洲电力机车有限公司合作研发，经过无数日夜的讨论、研究和反复试验，攻克了多项国际技术难题，确保了齿轨列车成功下线，项目研发团队也成功入选第七届感动资阳人物集体。

齿轨列车内部。

在激烈竞争中要想抢占先机、赢得主动，就必须比别人醒得更早、跑得更快、拼得更狠。2022年中车资阳机车有限公司在新造、修理、改造机车数量上，创造了近十年以来的最高纪录，营业收入超额完成中车下达的经营指标，并且在技术创新、管理变革方面取得重大突破，顺利达成“十四五”规划阶段目标，重组整合取得阶段性成果。新年伊始，2023年1月4日，该公司与土库曼斯坦铁路用户线上签署3000余万美元的机车备件合同，实现了首季“开门红”。

全国首列齿轨列车。

新的一年，中车资阳机车有限公司将以齿轨列车成功下线为契机，继续锚定世界一流技术，勇当再造一个“工业资阳”的火车头，引领新时代资阳产业高质量发展。“在新的一年里，我们将以公司“十四五”科技创新发展规划为指引，在适应更大坡道的齿轨车辆、悬挂式空轨和智轨等方面开展关键技术研究，开辟公司在新制式轨交领域的新天地，为公司建成特色装备的核心企业作出贡献。”尚勤表示。

实习记者 罗诗越 全媒体记者 陈维黄耀