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物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业,是深圳当前经济持续高速发展的重要动力引擎。来自深圳市交通运输局的最新数据显示,今年前三季度深圳物流业增加值2213.63亿元,同比增长3.08%。目前,深圳正加快建设“海、陆、空”高效集约的国家物流枢纽体系。

记者日前从深圳市交通运输局获悉,截至2022年11月底,平湖南国家物流枢纽累计已开行338列,其中今年前11个月发运188列,货运量17504TEU,承载货重132613.65吨,实现贸易额54848万美元,为粤港澳大湾区联系欧洲、中亚等地区提供稳定的国际物流新通道。未来,该枢纽规划建设铁路货运线3束6线,并对铁路货运线进行上盖综合开发。该枢纽上盖建筑规模约80万平方米,计划总投资近100亿元,建设冷链中心、VMI服务中心、城配中心、电商中心等设施,形成国内一流、国际领先的智能化物流产业综合平台,力争打造为全亚洲规模最大、业态丰富、智能化程度高、具有标杆示范作用的“公、铁、海”多式联运中心。

海空双港方面,记者了解到,深圳港整体运行高效有序,吞吐量近年保持增长态势:2021年全港完成集装箱吞吐量2877万标箱,同比增长8.4%,居全球第四。今年截至11月底,完成集装箱吞吐量超过2665万标箱,同比增长约2%。2021年,深圳机场完成货邮吞吐量156.83万吨,同比增长12.1%,居全国第三、全球第二十。今年前10个月,在疫情影响大背景下,深圳机场货邮吞吐量为125.04万吨,同比减少2.7%,但同期国际航线和地区航线的货邮吞吐量分别同比增长了20.7%、7.58%。与此同时,深圳机场第三跑道、盐田港东作业区等基础设施正加速推进。

物流的持续发展,离不开基础设施的支撑。为进一步强化深圳畅通国内大循环、联通国内国际双循环的枢纽功能,今年深圳市交通运输局、市规划和自然资源局联合制定了《深圳市现代物流基础设施体系建设策略及近期行动方案》,为深圳加快构建世界一流物流基础设施体系勾画出“产业地图”。

根据上述行动方案,深圳未来将着力打造全球供应链管理服务中心、国际物流转运中心、全国物流创新应用中心。

深圳市交通运输局有关负责人介绍,随着《建设策略》的逐步实施落地,按照规划目标,到2035年深圳物流网络将更加通达,如城市物流转运中心5公里覆盖率达到90%以上,社区物流配送站1公里覆盖率达到100%,深圳市域配送90分钟送达,粤港澳大湾区内主要城市4小时送达,其他城市8小时送达,形成“全球123快货物流圈”;组织运行将更加高效,多式联运、共同配送等先进运输组织方式广泛应用,深圳港集装箱国际中转比例将超过30%,铁水联运比例超过10%,深圳机场占粤港澳大湾区机场群货邮吞吐量的比例超过20%。

(文章来源:深圳商报)

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