长城汽车森林生态已经围绕三电技术和智能化方面打造出了一条覆盖各个产业链上中下游的立体化护城河，诸多高科技公司汇聚于此，让长城汽车更有实力打赢新能源下半场的竞赛。可以说，长城汽车早已脱离了我们传统认知中的那个单一的汽车制造商，而是摇身一变成为了供应商、成为了新能源各个细分领域的技术引领者，蜂巢能源最近的一系列动作就足以说明这一点。

近日，蜂巢能源第三届电池日上，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新发布了龙鳞甲电池、“飞叠”超高速叠片技术3.0、高锰铁镍电池、纳米网硅负极，并宣布开启“动力电池+储能电池”双轮驱动战略。

要知道，虽然近年来磷酸铁锂电池凭借其成本优势，逐渐成为市场主流。但需要注意的是，磷酸铁锂电池也存在一定痛点：一方面，尽管本征安全突出，但成组为电池包后，安全性问题并未被完全解决；另一方面，其能量密度不够高，电动汽车续航有待提升。

而龙鳞甲电池的出世则完美解决了“鱼与熊掌不可兼得”的难题，具备第二代短刀电芯、热电分离、中央排气通道取消、上下大面水冷板、适配多种材料体系，兼容L300-L600各尺寸电芯，覆盖A00-C级车型，可扩展CTC/CTB，安全性上更上一层楼。

据悉，采用磷酸铁锂电芯的龙鳞甲电池系统体积成组效率可提升至76%，续航超800公里；采用高锰铁镍电芯超900公里；采用三元电芯则超1000公里。此外还支持4C快充，15分钟即可充满电。

在电池领域，虽然仍有宁王、迪王等“大拿”掌控者一定的技术主动权，但长城汽车的地位却有了显著的提升，甚至有人放言，电池风向标未来还是要看长城汽车。毫无疑问，蜂巢能源的赋能至关重要。

说起来，蜂巢能源已经独立发展了四年多的时间，时至今日，蜂巢“电池日”已经成功举办两届，每次都有令行业耳目一新的创新技术和产品引发行业热议，人气与关注度一直居高不下，成为行业内必须关注的“大事件”。在日渐白热化的新能源竞争中，电池作为根本内核，其重要性自然不必多言，而长城汽车有蜂巢能源在手，必然是胜券在握了。

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