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4月25日，“发现最美铁路·高峡宜万山水连”网络宣传活动采访团来到宜昌市夷陵区黄花镇，探寻100多年前搁浅的世纪工程川汉铁路（宜万铁路前身），揭开历史的记忆，“穿越”三峡的圆梦之路。

一路栉风沐雨，一路披荆斩棘。在宜昌市夷陵区黄花镇川汉铁路遗址公园，百余年前搁浅的世纪工程川汉铁路，倾诉着欲冲出巴山楚水的人们从未中断过的铁路梦。从1909年“中国铁路之父”詹天佑打下第一颗道钉，到清政府将铁路自办权卖给西方列强而引发“护路运动”，再到辛亥革命、抗日战争等多次阻断川汉铁路建设……川汉铁路遗址公园再现跌宕起伏、扣人心弦的历史记忆，作为中国铁路发展史上的代表性缩影，这里蕴藏着几代铁路人的创业史、奋斗史和发展史，不仅是中华民族的宝贵财富，也是新时代铁路人精神上的“加油站”。

一旦目标认定，便只顾风雨兼程。随着2010年12月22日宜昌到万州列车的第一声轰鸣，经过7年的艰苦建设，全长377公里的宜万铁路正式通车，这一刻也被载入了我国铁路建设史册。宜万铁路是中国铁路百年历史的见证，这条创下了诸多铁路建设史上之最、被视为“中国地质条件最为恶劣的铁路”终于完成了常人无法想象创举，成为了促进川鄂两地区域经济发展的新引擎，谱写出一曲“宜万高铁越天险”的赞歌。

一路惊喜，一路“最美”。沿着铁道线，看高山峡谷中的野三河大桥、地心谷中的高坪火车站、利川龙船水乡中的密织游客，“铁路+文旅”拂去了大山的神秘面纱，旅游收入让宜万铁路沿线人民的生活发生蝶变。宜万铁路经历了从“遥不可及”到“破茧成蝶”的时代变迁，见证了“基建狂魔”日新月异的强劲势头、从技术落后到多项指标位居世界前列的巨大蜕变。铁路为国家经济发展和人民生活水平提供了重要保障，翻天覆地的变化彰显了铁路的进步之美、发展之美与奋斗之美。

征途漫漫，惟有奋斗。最美铁路“美”在沿途的风景，“美”在时光的变迁，“美”在铁路建设者的初心和坚守，为了让最美铁路之“美”展现在世人面前，无数守护铁路安全的新时代铁路人接过历史“接力棒”，在接续奋斗中不断“逐梦”，在祖国的万里铁道线上抒写更多的时代之“美”。（红军、周运华）